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近日，新能源汽车超充储能机器人生产研发基地项目签约落地西咸新区秦汉新城，致力于移动储充机器人的研发与制造，集核心技术研发、整机装配、场景测试、运营服务于一体，旨在打造国内领先、国际先进的移动新能源基础设施解决方案。
此次落地的研发生产基地总投资1亿元，总占地面积约1万平方米，计划建设智能化生产车间、研发测试中心、产品展示中心等设施。
该研发基地分两期建设，一期投资3000万元，建设自动驾驶储充能机器人生产线，建成后将形成年产600台自动驾驶储充能机器人、400台/套撬装式加能站的生产能力；
二期投资7000万元，扩建生产线并增加10KV撬装式超级加能站生产设备，建成后自动驾驶储充能机器人产能将提升至每年1000台，撬装式加能站产能为每年600台/套。
作为本次项目的投资方，华达新硕新能源成立于2025年，依托母公司华达金属18年的精密制造领域的深厚积累，专业从事金属零部件、焊接钣金件的设计开发与精密生产，提供新能源行业智能制造解决方案，已斩获37项专利，构建起坚实的技术壁垒。
华达新硕新能源业务版图覆盖两轮、三轮、四轮车型充电服务，产品矩阵包含固定充电桩、移动充电机器人等，可提供24小时便捷充电。凭借过硬的技术实力，华达新硕新能源与中科院、宁德时代、华为、一汽大众等建立合作
华达新硕新能源研发的“移动储充机器人”单台容量可达65-500千瓦时，支持双枪同时充电，最大输出功率240千瓦，15分钟即可为车辆补充至80%的续航里程。基于灵活部署、智能调度、快速响应、超充能力等特点，该机器人可广泛应用于城市公共补电、应急救援供电、特定场景服务、无电网区域覆盖等场景。
目前，华达新硕新能源已在成都、重庆等地布局200余个充电点位，日均服务车辆超5000车次。
当下，中国新能源汽车市场正以“加速度”向前狂奔。截至2025年6月底，全国新能源汽车保有量已飙升至3689万辆，稳稳占据汽车总量的10.27%，每10辆在路上跑的车中，就有1辆是新能源汽车，绿色出行的浪潮已势不可挡。
然而，与新能源汽车“井喷式”增长形成鲜明对比的是，充电基础设施建设在奋力追赶：截至2025年3月底达1374.9万台，同比增长47.6%。但传统固定充电桩却像被“绑住了手脚”：受限于场地资源紧张，不少小区、商圈“想建桩却没地方”；受制于电网容量瓶颈，部分区域高峰时段桩多电不够；再加上建设周期长，往往新车都上路了，充电桩还在“排队审批”。种种难题叠加，让“建桩难”“充电难”成为不少新能源车主的烦心事。
而移动储充机器人的出现，恰好成了破解这一困境的“钥匙”，直接掀起了一场从“车找电”到“电找车”的服务革命。以往车主找桩要“绕路跑、排队等”，遇上燃油车占车位更是“空欢喜”，如今有了这些“流动的能源小管家”，情况彻底反转，让充电便捷高效。
广阔的市场需求推动着产业规模快速扩张。据博研咨询数据显示，2024年中国自动充电机器人市场规模已达185亿元，年增长率达27.3%；当年出货量突破12万台，其中超60%应用于电动汽车领域。未来市场增长潜力更为可观，预计到2029年，中国自动充电机器人市场规模将突破650亿元人民币，复合年增长率(CAGR)约为22%。
从缓解当下的充电焦虑，到支撑未来新能源汽车的进一步普及，移动储充机器人正从“创新产品”成长为推动新能源产业高质量发展的“关键力量”，让绿色出行的每一段路，都不再被“没电”困扰。
浙公网安备 33010602000006号
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